Aerostrutture

L’Azienda è leader nelle aerostrutture per la costruzione di componenti di fusoliere dei principali operatori a livello internazionale. A.Abete produce ogni anno più di 200.000 parti e assiemi per fusoliere, ali e superfici mobili. A.Abete possiede le tecnologie, le capacità e la forza finanziaria di progettare e realizzare una vasta gamma di prodotti per tutto il ciclo di vita di velivoli civili e militari (dalla progettazione preliminare a quella realizzativa, dall’industrializzazione alla produzione e al supporto presso i clienti) per tutti i principali costruttori aeronautici. 

Modelli

M346

Per questo velivolo realizziamo angle hydraulic assy, frame, stiffener, cross beam, longeron lower and upper, floor tank rear, housing pylon inboard, rib, support, manifold.

  • Tipo: Addestratore avanzato
  • Costruttore: Alenia Aermacchi
  • Data primo volo: 15 luglio 2004
  • Lunghezza: 11,49 m
  • Apertura alare: 9,72 m
  • Altezza: 4,98 m
  • Superficie alare: 23,52 m²
  • Peso a vuoto: 4 610 kg
  • Peso carico: 6 700 kg
  • Peso max al decollo: 9 000 kg
  • Capacità:3 000 kg di armamenti
  • Velocita max: 1 085 km/h a 1 500 m
  • Corsa di decollo: 320 m
  • Atterraggio: 470 m
  • Autonomia: 2 590 km
  • Tangenza: 13 700 m
  • Motore: 2 turboventole Honeywell/ITEC F124-GA-200
  • Spinta:27,8 kN (2 835 kgf) ciascuno
  • Cannoni: 1 da 30 mm (previsto)
  • Missili: 9 AIM-9X Sidewinder
MB339

Per questo velivolo realizziamo guide, bearing seat, support, attach fitting, rib.

  • Tipo: addestratore avanzato attacco al suolo
  • Costruttore: Alenia Aermacchi
  • Data primo volo:8 agosto 1979
  • Lunghezza: 10,97 m
  • Apertura alare: 10,85 m
  • Altezza: 3,99 m
  • Superficie alare: 19,3 m²
  • Peso a vuoto: 3 125 kg
  • Peso max al decollo: 5 895 kg
  • Velocita max: 0.80 Mach (898 km/h in quota)
  • Velocità di salita: 33,5 m/s
  • Autonomia: 1 760 km 3600 km in trasferimento
  • Tangenza: 14 630 m
  • Motore: 1 turbogetto Rolls-Royce Viper 632-43
  • Spinta:17,8 kN
  • Piloni: 6 sub-alari
EFA

Per questo velivolo realizziamo bracket assy, flange, link actuator assy, hinge door, access door, rib assy, lower and upper skin.

  • Tipo: Caccia multiruolo
  • Costruttore: Eurofighter GmbH
  • Data entrata in servizio: 4 agosto 2003
  • Utilizzatore principale: RAF – Luftwaffe – AMI – EdA
  • Esemplari: oltre 250
  • Costo unitario: 62,9 milioni €
  • Lunghezza: 15,96 m
  • Apertura alare: 10,95 m
  • Altezza: 5,28 m
  • Superficie alare: 51,20 m²
  • Peso a vuoto: 11 150 kg
  • Peso carico: 16 000 kg
  • Peso max al decollo: 23 500 kg
  • Velocita max: 2 Mach (2 495 km/h in quota)
  • Velocità di salita: 315 m/s
  • Autonomia: 3 790 km
  • Raggio di azione: 1 400 km
  • Tangenza: 19 800 m
  • Motore: 2 turboventola EuroJet EJ200 con postbruciatore
  • Spinta: da 60 a 90 kN ciascuno
  • Cannoni: 1 Mauser BK-27 da 27 mm
  • Missili: 6 sub-alariaria aria – aria superficie – antinave
  • Bombe: caduta libera – Paveway – guida GPS
  • Piloni: 8 sub-alari – 5 sotto la fusoliera
B767-Tanker

Per questo velivolo realizziamo floor fitting, chord extension, intercostal assy, bracket, frame, stringer, intercostal, rod support assy, handle support, stiffener assy, special bolt.

  • Role: Air-to-air tanker
  • Manufacturer: Boeing
  • First flight: 21 May 2005
  • Primary users: Italian Air Force Japan Air Self-Defense Force
  • Produced: 2003- present
  • Unit cost: ~US$145 million
  • Developed from: Boeing 767
  • Variants: Boeing KC-46
  • Length Overall: 48.51m
  • Maximum Width: 5.03m
  • Cabin Width: 4.72m
  • Wingspan: 47.57m
  • Maximum Take-Off Weight: 179,170kg (395,000lb)
  • Wing: 23,980gal, 160,666lb
  • Auxiliary: 4,800gal, 32,160lb
  • Total: 28,780gal, 192,826lb
  • Boom and Receptacle Refuelling: Centreline refuelling boom
B767

Per questo velivolo realizziamo rib half, fitting, bell crank, bracket, aux rib assy, bearing retainer, liner slotted hinge.

  • Tipo: Aereo di linea
  • Equipaggio: 3 o 4
  • Costruttore: Boeing
  • Data entrata in servizio: 8 settembre 1982
  • Utilizzatore principale: Delta Air Lines
  • Costo unitario: 767-200ER: US$127,5–139,0 milioni 767-300ER: US$144,5–161,5 milioni 767-300F: US$155,0–166,0 milioni 767-400ER: US$158,0–173,0 milioni
  • Lunghezza: 54,9 m (180 ft 3 in)
  • Apertura alare: 47,6 m (156 ft 1 in)
  • Diametro fusoliera: 5,41 m (17 ft 9 in) (altezza); 5,03 m (16 ft 6 in) (larghezza)
  • Superficie alare: 283,3 m² (3050 ft²)
  • Peso a vuoto: 86 070 kg (189 750 lb)
  • Peso max al decollo: 158 760 kg (350 000 lb)
  • Passeggeri: 218 (3 classi) – 269 (2 classi) – 350 (1 classe)
  • Capacità: 106,8 m³ (3770 ft³) – 30 LD2
  • Velocita max: Mach 0.86 (913 km/h, 568 mph, 493 kt) a 35 000 ft
  • Velocità crociera: Mach 0.80 (851 km/h, 530 mph, 470 kt) a 35 000 ft
  • Corsa di decollo: 2 410 m (7 900 ft) al MTOW
  • Autonomia: 7 300 km (3 950 nm) al MTOW
  • Quota di servizio 10 668 m (35 000 ft)
  • Motore: 2 turbofan General Electric CF6-80C2
  • Spinta: 276 kN (62,100 lbf) ciascuna
A321

Per questo velivolo realizziamo bearing fitting assy, housing machined frame, lower machined splice.

  • Tipo: Aereo di linea
  • Equipaggio: 2 piloti + gli assistenti di volo
  • Progettista e Costruttore: Airbus
  • Data entrata in servizio: 23 marzo 1988 con Air France
  • Utilizzatore principale: US Airways, easyJet
  • Costo unitario: A318 62.5 milioni di $
  • Lunghezza: 37,57 m
  • Apertura alare: 34,10 m
  • Diametro fusoliera: 3,95 m
  • Freccia alare: 25 °
  • Altezza: 16,54 m
  • Superficie alare: 122,6 m²
  • Peso a vuoto: 61 (62.5) t
  • Peso carico: 73.900 (77.400) kg
  • Peso max al decollo: 73.500 (77.000) kg
  • Passeggeri: 150 (in 2 classi) – 164 (in 1 classe)
  • Capacità: 34.900 kg
  • Capacità combustibile: 23.860 (29.840) L
  • Velocita max: 0,82 Mach (ca. 850 km/h)
  • Velocità crociera: 0,78 Mach
  • Autonomia: 4.800 (5.700) km; 2.600 (3.000) nm
  • Motore: 2 turbofan CFM56-5 o 2 turbofan IAE V2500
  • Spinta: da 111 a 120 kN (22.000-27.000 lbf)
C27J

Per questo velivolo realizziamo bearing fitting assy, housing machined frame, lower machined splice.

  • Costruttore: Alenia Aeronautica
  • Data entrata in servizio: settembre 2005
  • Utilizzatore principale: US Army
  • Lunghezza: 22,70 m
  • Apertura alare: 28,70 m
  • Altezza: 9,80 m
  • Equipaggio: 2 piloti + gli assistenti di volo
  • Superficie alare: 82 m²
  • Peso carico: 30 500 kg
  • Peso max al decollo: 31 800 kg
  • Velocita max: 602 km/h
  • Velocità crociera: 583 km/h
  • Autonomia: 5 930 km a 500 km/h
  • Tangenza: 9 144 m
  • Motore: 2 turboelica Rolls-Royce Allison AE2100-D2A
  • Potenza: 4 637 shp (3 460 kW) ciascuna
B777

Per questo velivolo realizziamo shear tie, fitting assy, bracket, bushing.

  • Tipo: aereo di linea
  • Costruttore: Boeing
  • Data entrata in servizio: 7 giugno 1995
  • Lunghezza: da 63,7 a 73,9 m
  • Apertura alare: 60,93 m
  • Altezza:18,51 m
  • Superficie alare: 427,8 m²
  • Peso a vuoto: da 139 225 a 166 881 kg
  • Peso max al decollo: 351 534 kg (777-300 ER)
  • Passeggeri: da 305 a 440
  • Capacità: 32 container LD3
  • Velocita max: 1 050 km/h
  • Velocità crociera: Mach 0,84 (ca. 885 km/h)
  • Autonomia: fino a 16 417 km (777-200LR)
  • Quota di servizio: 10 700 m
  • Tangenza: 13 100 m
  • Motore: due turboventole Pratt & Whitney PW4074; due General Electric GE90-75B; due Rolls-Royce Trent 875
  • Spinta: 329 kN – 334 kN – 334 kN
B787

Per questo velivolo realizziamo fitting assy, center box, frame assy, LACD pan door, rotary assy, pax floor, cargo floor frame, cargo door surround, pax door surround, bushing.

  • Tipo: aereo di linea
  • Costruttore: Boeing
  • Data primo volo: 15 dicembre 2009
  • Costo unitario: 787-8: 114-121 milioni di €
  • Lunghezza: 56,7 m
  • Apertura alare: 60,0 m
  • Diametro fusioliera: 5,49 m
  • Freccia alare: 32,2°
  • Altezza:16,5 m
  • Superficie alare: 541,5 m²
  • Peso a vuoto: 110 000 kg
  • Peso max al decollo: 215 900 kg
  • Passeggeri: da 210 a 330 a seconda delle versioni
  • Capacità: 124, 6 m³ (28 LD3)
  • Capacità combustibile: 126,917 L (33,528 US gal)
  • Velocita max: 0,89 Mach (~945 km/h)
  • Velocità crociera: 0,89 Mach (~945 km/h)
  • Autonomia: da 7 650 a 8 200 nm (ca. da 14 200 a 15 200 km)
  • Quota di servizio: ca. 11.000 m
  • Tangenza: ca. 13.000 m
  • Motore: 2 turbofan General Electric GEnx oppure 2 turbofan Rolls-Royce Trent 1000
  • Spinta: da 280 a 334 kN
A380

Per questo velivolo realizziamo movable support assy, shockmount support assy, light cover, outlet support, reinforcement, fitting assy, vertical link assy, stringers, fitting rod assy, PCU fitting.

  • Equipaggio: 2 piloti + 22 assistenti di volo
  • Progettista e Costruttore: Airbus
  • Data entrata in servizio: 15 ottobre 2007 con Singapore Airlines
  • Utilizzatore principale: Emirates
  • Altri utilizzatori: Singapore Airlines, Qantas, Air France, Lufthansa
  • Lunghezza: 73 m
  • Apertura alare: 79,8 m
  • Diametro fusioliera: 7,14 m
  • Freccia alare: 33,5°
  • Altezza:24,1
  • Superficie alare: 845 m²
  • Peso a vuoto: 361.000 kg
  • Peso max al decollo: 560.700 kg
  • Peso carico: 562.000 kg
  • Passeggeri: 525 (in 3 classi) – 644 (in 2 classi) – 853 (in 1 classe)
  • Capacità: 90.800 kg
  • Capacità combustibile: 310.000 L
  • Velocita max: 0,96 Mach (ca. 1176 km/h)
  • Velocità crociera: 0,85 Mach (ca. 1041 km/h)
  • Autonomia: 15.100 km (8.200 nm)
  • Motore: 4 turbofan Rolls-Royce Trent 900 o 4 turbofan Engine Alliance GP7200
  • Spinta: 311 kN (70.000 lbf)
ATR 42/72

Per questo velivolo realizziamo la rudder pedal assy, attach fitting, bracket, torque shaft assy, pedal assy, lever assy, retaining plate, intercostal, sleeve, hook, latch, beam.

  • Length: 27,22 m
  • Date of service: 1989 with Finnair
  • Manufacturer:ATR
  • Wing span: 27,05 m
  • Height 7,65 m
  • Wing area: 61 m²
  • Empty weight: 12 500 a 12 950 kg
  • Maximum takeoff weight: 21 500 a 22 000 kg
  • Passengers: from 64 to 74
  • Maximum speed: 565 km/h
  • Range: 1 648 km
  • Engine: two turboprops Pratt & Whitney Canada PW124B or PWC127F
  • Power: 5600 cv

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